Pirelli cyber tyre: test su strada e risultati reali

Il rombo della Utopia Roadster spezza il silenzio del mattino mentre il sole accende una pista che sembra uscita da un temporale violento. Al centro sperimentale Pirelli di Vizzola Ticino non si tratta di un semplice fenomeno atmosferico: sotto le ruote si stende un velo d’acqua costante che trasforma l’asfalto in una delle situazioni più impegnative per qualsiasi automobilista.

La scena alterna caldo estivo fuori e condizioni bagnate artificiali in pista, creando un contesto tecnico controllato, ripetibile e utile a misurare differenze reali. La tecnologia al centro delle prove è il Cyber Tyre, la gomma “intelligente” capace di inviare dati alla centralina di bordo, così da confrontare il comportamento della stessa vettura con il sistema attivo e poi spento, mantenendo invariati i parametri della prova.

pioggia artificiale a vizzola ticino e controllo delle variabili di aderenza

La pioggia nel tracciato non nasce dal meteo: a Vizzola Ticino gli irrigatori lavorano senza sosta per garantire una distribuzione uniforme dell’acqua lungo il percorso. L’obiettivo non è soltanto simulare condizioni invernali difficili, ma impedire che il passaggio delle vetture lasci tracce di gomma e alteri progressivamente l’aderenza disponibile.

Ogni prova deve svolgersi con le stesse condizioni della precedente, perché lo sviluppo di un pneumatico moderno punta a eliminare ogni variabile che possa falsare il confronto. In pista, quindi, la ripetibilità diventa un requisito essenziale: se cambiano le superfici o la quantità d’acqua, cambiano anche i risultati.

cyber tyre e prove comparate con sistema attivo e disattivato

Per la prima volta Pirelli apre verso l’esterno un programma di test dedicato al Cyber Tyre. La caratteristica principale è l’invio di informazioni dalla gomma alla vettura: la sperimentazione consente di osservare direttamente il comportamento della stessa automobile quando il sistema è attivo e quando risulta disattivato.

stesse vetture, stessi pneumatici, stesso percorso

La struttura del protocollo è rigorosa e riduce al minimo le differenze: per la parte dinamica sono disponibili due Mercedes-AMG e un Alfa Romeo Quadrifoglio. Il percorso non cambia e i pneumatici restano gli stessi, mentre le prove vengono ripetute seguendo un ordine preciso.

Si parte con il Cyber Tyre attivo, si completano gli esercizi e poi il sistema viene disattivato. A quel punto si ripetono esattamente le stesse prove, mantenendo assetto invariato e velocità identica. L’unica differenza risiede nelle informazioni trasmesse dal pneumatico: con il sensore acceso i dati arrivano alla centralina, con il sensore spento quelle informazioni non vengono più fornite.

comportamento della utopia roadster tra sicurezza e aquaplaning

Osservando gli enormi pneumatici posteriori della Roadster è immediato pensare all’aquaplaning come rischio imminente. In realtà l’andamento è diverso: curva dopo curva la vettura resta composta, precisa e con reazioni lineari.

La sensazione descritta è quella di un pneumatico capace di restare incollato all’asfalto anche quando sotto le ruote sembra esserci soltanto acqua. In questo modo, anche in condizioni estreme, la vettura continua a trasmettere sicurezza, rendendo percepibile l’effetto delle informazioni sul controllo dinamico.

aquaplaning: cambiamento nel modo in cui l’elettronica interpreta i dati

Tra le prove più evidenti c’è l’esercizio legato all’aquaplaning. Attraversando una profonda lama d’acqua la Roadster conserva una compostezza sorprendente. Ripetendo lo stesso test con il Cyber Tyre disattivato, il comportamento rimane sicuro, ma varia la rapidità con cui l’elettronica valuta ciò che sta accadendo sotto le ruote.

L’elemento centrale è che il pneumatico risulta identico; cambia invece la presenza delle informazioni fornite tramite sensore. In pratica, con il sistema disattivato l’automobile perde una parte dei dati che, poco prima, provenivano dal suo unico punto di contatto effettivo con la superficie.

frenata sul rettilineo allagato: riduzione della distanza d’arresto

L’esercizio conclusivo è anche quello più indicativo. Il protocollo prevede una fase sul rettilineo completamente allagato: si accelera fino a circa 110 chilometri orari e, nel punto previsto, si frena con tutta la forza disponibile.

Anche in questa prova, nulla cambia tra le due sessioni: stessa auto, stessi pneumatici, stessa velocità. L’unica variabile è lo stato del sensore, acceso oppure spento, con il risultato affidato alla strumentazione GPS a bordo.

Con il Cyber Tyre attivo la distanza necessaria per arrestare la vettura si riduce di oltre sei metri rispetto alla prova con il sistema disattivato. L’entità è misurata in modo diretto: sei metri reali. Una differenza che, nella guida quotidiana, può tradursi in margine per evitare tamponamenti, fermarsi prima di un attraversamento pedonale o avere tempo sufficiente per gestire un ostacolo improvviso.

cyber tyre e significato dei dati: più informazione, non più aderenza “per magia”

Il senso del Cyber Tyre emerge con chiarezza nei risultati osservati: non si tratta semplicemente di un pneumatico che garantisce automaticamente più aderenza rispetto a un equivalente tradizionale. La gomma, infatti, risulta esattamente la stessa; ciò che cambia è la quantità e qualità delle informazioni disponibili per l’automobile.

Il sensore integrato nel pneumatico rileva in tempo reale pressione, temperatura e altri parametri fondamentali, trasmettendoli ai sistemi elettronici della vettura. In questo modo ABS, controllo della stabilità e sistemi di assistenza alla guida non operano soltanto su modelli matematici, ma possono basarsi su dati raccolti direttamente nel punto in cui tutto accade, cioè al contatto tra pneumatico e strada.

sviluppo e validazione dei pneumatici pirelli: controlli su condizioni e ripetibilità

A Vizzola Ticino Pirelli sviluppa e valida pneumatici destinati sia alle vetture di tutti i giorni sia alle hypercar più esclusive, collaborando con i costruttori fin dalle prime fasi di progetto. Nel processo di prova vengono controllati molti aspetti, con l’obiettivo di mantenere standard e confronti significativi.

Tra i parametri monitorati rientrano profondità dell’acqua, temperatura dell’asfalto, velocità di percorrenza, usura del pneumatico e ripetibilità delle prove. Un insieme di attività tecniche che rende la tecnologia pronta per arrivare sulla strada con l’affidabilità richiesta da milioni di automobilisti.

team impegnato nelle prove del programma utopia

Accanto alle sessioni di guida e alle misurazioni dinamiche, è presente un collaudatore impegnato nello sviluppo delle Utopia, osservabile durante le verifiche in pista.

• collaudatori impegnati nello sviluppo delle Utopia