G: vantaggi rispetto a benzina e diesel

La spinta verso soluzioni più convenienti e sostenibili nel settore automobilistico sta riportando al centro il Gpl, soprattutto quando affianca la tradizionale alimentazione. Il gruppo Renault continua a sostenere la doppia alimentazione con la gamma Eco-G, puntando su benefici economici, riduzione delle emissioni e caratteristiche tecniche pensate per l’uso quotidiano e per i percorsi lunghi.

gpl renault eco-g: perché la convenienza torna centrale

Il posizionamento della tecnologia a doppia alimentazione ruota attorno a un’idea chiave: il Gpl diventa un’alternativa sempre più interessante rispetto a metano e alle altre fonti tradizionali. La convenienza viene collegata all’andamento dei prezzi dei carburanti e al tema delle accise. In assenza di un rinnovo della riduzione delle accise da parte del Governo, i costi alla pompa avrebbero ripreso quota, rendendo ulteriormente appetibile la proposta Eco-G di Renault.

Il vantaggio economico viene indicato attraverso confronti diretti: rispetto a benzina e diesel, il prezzo risulterebbe ancora più conveniente rispetto al passato, quando si collocava circa 40/50% sotto i livelli dei carburanti tradizionali. Rispetto al gasolio, il costo sarebbe pari a circa un terzo, mentre nei confronti della benzina la differenza sarebbe superiore a oltre la metà.

gpl e ambiente: emissioni co2 e riduzione del particolato

Accanto al risparmio, la gamma Eco-G viene descritta come più favorevole sul piano ambientale, soprattutto per le emissioni di CO2. Renault parla di circa 9% in meno rispetto alla benzina.

Un altro aspetto rilevante riguarda il particolato associato al diesel: le PM10 e le PM2.5 vengono indicate come quasi totalmente azzerate. Per questo motivo il Gpl viene presentato come un’opzione definita “amica dell’ambiente”, anche nell’ambito della mobilità urbana.

limitazioni al traffico e circolazione urbana con eco-g

Nelle aree soggette a limitazioni al traffico, la gamma Renault Eco-G – citata come Clio, Captur e Symbioz – mantiene la possibilità di circolare in molte zone. Vengono inoltre richiamate esenzioni collegate al tipo di alimentazione.

autonomia eco-g: più di mille chilometri per tutti i modelli

Nel sistema bifuel, l’autonomia è indicata come un punto forte. Per tutti e tre i veicoli della gamma – Clio, Captur e Symbioz – l’autonomia supera abbondantemente i mille chilometri, con picchi fino a 1.500.

La combustione del Gpl, avvenendo allo stato gassoso, contribuirebbe a mantenere il motore più “pulito”. Di conseguenza non sarebbe necessaria una particolare lubrificazione specifica.

costi di gestione e chilometraggio: collegamento diretto

Le analisi richiamate collegano l’interesse dell’opzione Eco-G a chi percorre molti chilometri durante l’anno. In questo scenario, la riduzione dei costi di gestione viene descritta come significativa e quasi inversamente proporzionale all’andamento del chilometraggio.

prestazioni e guida quotidiana: iniezione elettronica e motori turbo

Il quadro tecnico viene completato dalla gestione elettronica dei tempi di iniezione. Il riferimento è in particolare ai motori turbo, con un aggiornamento dell’offerta: Renault avrebbe rivisto la proposta di un tre cilindri sovralimentato da 1.2 litri portandolo a 120 Cv di potenza e 200 Nm di coppia.

Secondo quanto riportato, la differenza nella guida quotidiana risulterebbe praticamente impercepibile: non si avvertirebbero cali di erogazione in fase di accelerazione, anche grazie all’interazione tra sistema e gestione elettronica.

cambio e trasmissione: differenze tra i modelli

La gamma Eco-G viene proposta con due trasmissioni distinte, mantenendo sempre configurazioni a sei marce. Sulla Clio è indicata una trasmissione automatica a doppia frizione, mentre su Captur e Symbioz viene indicata una trasmissione manuale.

modelli Renault eco-g citati nella proposta

• Renault Clio
• Renault Captur
• Renault Symbioz