G: autonomia fino a 1.500 km con un pieno

Il GPL non è più soltanto una soluzione destinata a chi cerca compromessi: nel panorama Renault emerge la Symbioz Eco-G, un crossover bifuel che punta su autonomia, consumi dichiarati e un pacchetto tecnico pensato per la doppia alimentazione. La proposta unisce un’impostazione razionale dei costi di gestione e un equilibrio tra prestazioni e versatilità, sostenuto da dati tecnici precisi e da un livello di emissioni aggiornato.

renault symbioz eco-g a gpl: alimentazione bifuel e impostazione “symbiosis”

La Renault Symbioz Eco-G adotta un sistema bifuel disponibile anche su un crossover lungo 4,41 metri, sviluppato sulla piattaforma CMF-B del gruppo francese. Il nome del modello richiama l’idea di convivenza: “symbiosis”, cioè vivere insieme, viene richiamata come metafora della doppia alimentazione applicata al veicolo.

La versatilità non riguarda solo l’alimentazione, ma anche la tipologia di carrozzeria: la Symbioz unisce caratteristiche da Suv e da Station Wagon. In quest’ottica, anche l’offerta carburanti si inserisce nella stessa logica di coesistenza tra soluzioni.

autonomia gpl e serbatoi: fino a 1.500 km con la doppia alimentazione

Con l’opzione GPL, l’autonomia potenziale può arrivare fino a 1.500 chilometri. Il dato descrive una percorrenza teorica che consentirebbe, in linea generale, una traversata molto lunga senza rifornimenti; l’indicazione di sicurezza è collegata al fatto che un viaggio di tale durata non è da effettuare con questa modalità.

serbatoi gpl e benzina: capacità aggiornate

La grande autonomia è supportata da un doppio serbatoio con capacità specifiche: il serbatoio per GPL passa a 50 litri, mentre quello per benzina è di 48 litri.

consumi dichiarati e risparmio potenziale

I consumi dichiarati indicano 7,2 l/100 km con gas petrolifero liquefatto e 5,9 l/100 km con benzina. Considerando una percorrenza stimata intorno a 15.000 chilometri e tenendo conto dell’andamento dei prezzi dei carburanti, soggetti anche a oscillazioni, il risparmio può avvicinarsi a 700 euro all’anno.

motore 1.2 turbo tre cilindri: da 100 a 120 cv e emissioni a 116 g/km

Con il rinnovamento, il crossover guadagna un nuovo motore. La cilindrata resta 1,2 litri, sempre su tre cilindri, sempre turbo e sempre con iniezione diretta. Il salto tecnico riguarda soprattutto potenza e rendimento.

La potenza passa da 100 a 120 Cv. Anche la coppia cresce fino a 200 Nm, con un incremento di 30 Nm rispetto alla versione precedente. Le emissioni di CO2 indicate nella migliore delle omologazioni sono pari a 116 g/km.

prestazioni e trasmissione: cambio manuale a sei marce

La doppia alimentazione sulla Symbioz è abbinata a un cambio manuale a sei marce. Le prestazioni rilevate indicano un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 12 secondi.

costi di gestione e prezzo d’ingresso: symbioz eco-g come alternativa ai sistemi ibridi

La proposta Eco-G viene presentata come alternativa rispetto ai motori mild-hybrid e full-hybrid già disponibili in gamma. La motivazione indicata dal costruttore ruota attorno a costi di gestione e costi di acquisto.

In particolare, l’opzione a GPL è descritta come primo equipaggiamento, elemento collegato al fatto che il modello beneficia della garanzia di fabbrica. L’entry level della Symbioz Eco-G parte da 25.900 euro, indicato come compromesso tra prestazioni, consumi ridotti e versatilità, coerente con il posizionamento del modello secondo Renault Italia.