55 SGT tributo moderno all Alfa Romeo 155 DTM
Trentatré anni dopo il successo dell’Alfa Romeo 155 nel Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) del 1993, SGT Automobili torna a intercettare quella stessa energia sportiva con un progetto esclusivo: Proto Zero, basato sulla 55-SGT e costruito come speciale stradale omologata. Il risultato non si limita a richiamare una vettura iconica: ne rilegge l’identità in chiave contemporanea, mantenendo un legame diretto con il DTM.
sgt proto zero: tributo stradale ispirato alla dtm
Proto Zero viene presentato come un modello non replica e non restomod. La vettura nasce come Special stradale con base costruttiva legata all’Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, sviluppata attraverso un processo di validazione tecnica pensato per l’omologazione alla circolazione stradale. L’impostazione estetica conserva l’andamento cuneiforme dell’Alfa da cui trae origine.
carrozzeria e materiali compositi ad alte prestazioni
La carrozzeria è costruita interamente con fibra di carbonio, kevlar e carbotitanio. Questa scelta concorre sia alla configurazione della forma sia all’obiettivo prestazionale del progetto. Il pacchetto di finiture e componenti risulta coerente con l’idea di reinterpretazione della vettura da corsa che aveva dominato il DTM.
aerodinamica e deportanza: ala e diffusore per carichi elevati
La parte aerodinamica è sviluppata in modo da lavorare in modo integrato. Il progetto include un fondo piatto integrale e un diffusore ispirato alle moderne GT3. A completare l’insieme interviene un’ala posteriore triplano regolabile, progettata per modulare la deportanza in base alle esigenze di guida.
Il sistema consente un carico aerodinamico dichiarato di 460 kg a 230 km/h, valore che evidenzia l’impostazione fortemente orientata alla prestazione.
motore v6 biturbo 2.9 e trazione integrale configurabile
Il cuore del Proto Zero è un V6 biturbo da 2,9 litri, abbinato a un cambio ZF a 8 rapporti con paddle shift al volante. La trasmissione è a trazione integrale e include un sistema totalmente regolabile dall’abitacolo per la ripartizione della coppia.
ripartizione coppia variabile fino al trasferimento totale al retrotreno
La gestione della coppia permette di passare da una configurazione 50-50 tra gli assi a scenari diversi: 20% anteriore e 80% posteriore, fino al caso estremo in cui la coppia viene spostata al 100% sul retrotreno.
assetto elettromagnetico e modalità race
Sono previste sospensioni regolabili elettromagnetiche, con compressione ed estensione regolabili separatamente tra gli assi. Il motore dispone inoltre di tre mappature che impostano potenza rispettivamente a 520, 560 e 620 cavalli. Nella modalità “Race Mode” vengono esclusi i controlli elettronici di trazione e stabilità.
cerchi oz racing e pneumatici michelin per la guida su strada
Tra le caratteristiche più distintive figurano i cerchi in lega forgiati da 20 pollici denominati “Superturismo DTM”, con sistema monodado. La progettazione è indicata come esclusiva di OZ Racing per SGT Automobili. La dotazione comprende pneumatici Michelin Pilot Sport Cup2, in linea con l’impostazione tecnica del mezzo.
versione trofeo: riduzione peso e potenza fino a 750 cv
La declinazione “Trofeo” del Proto Zero è descritta come omologata per la circolazione stradale e caratterizzata da una significativa riduzione del peso: il totale scende di 100 chilogrammi, per un valore complessivo di 1.490 kg.
750 cv e 800 nm sulla versione trofeo
Nel Trofeo il V6 adotta un sistema di sovralimentazione su specifica con componenti forgiati e un impianto di scarico con catalizzatori sportivi. La potenza massima raggiunge 750 CV con una coppia motrice di 800 Nm.
produzione limitata e opening edition ambassador
SGT Automobili prevede la realizzazione di solo 65 unità complessive. La produzione avrà inizio con la serie “Opening Edition”, composta dai primi 10 esemplari numerati, riservati a clienti “Ambassador” selezionati.
riassunto delle specifiche dichiarate
- Non replica e non restomod: speciale stradale omologata basata su Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
- Carrozzeria in fibra di carbonio, kevlar e carbotitanio.
- Aerodinamica con fondo piatto integrale, diffusore ispirato a GT3 e ala triplano regolabile con 460 kg di carico a 230 km/h.
- Motore: V6 biturbo 2,9 litri, cambio ZF 8 rapporti con paddle shift.
- Trazione integrale regolabile: da 50-50 a 20/80 fino a 100% al retrotreno.
- Sospensioni elettromagnetiche regolabili e 3 mappature (520/560/620 CV), con Race Mode.
- Cerchi forgiati da 20 pollici “Superturismo DTM” e Michelin Pilot Sport Cup2.
- Versione Trofeo: 1.490 kg, 750 CV e 800 Nm.
- Produzione limitata a 65 unità, con Opening Edition da 10 esemplari numerati per Ambassador.
