Mercedes glb elettrica prova: spazio, autonomia e comfort

La nuova Mercedes GLB elettrica punta a coniugare spazio, comfort e versatilità quotidiana, mantenendo un’impostazione da Suv capace di adattarsi a esigenze diverse. Durante un test drive tra Verona e Trento, con percorso anche sull’altopiano della Paganella fino al Parco del respiro, il modello viene presentato come un veicolo pensato per muoversi bene in città, affrontare tragitti extraurbani e offrire condizioni di viaggio curate anche per chi siede nelle posizioni posteriori.

mercedes glb elettrica: sette posti e configurazioni flessibili

La GLB è proposta in configurazioni a cinque o sette posti, con un’impostazione progettata per offrire maggiore adattabilità. La Casa sottolinea la presenza di più spazio e un rinnovamento del design, insieme a una ricerca costante del comfort e della praticità. Nel contesto della prova, viene richiamata anche la possibilità di trainare un caravan di dimensioni generose, a dimostrazione di un’impostazione non limitata a un uso puramente urbano.

dimensioni della nuova glb elettrica: passo allungato e più agio a bordo

Rispetto alla generazione precedente, la GLB risulta più lunga di quasi 5 centimetri, con una lunghezza di 4,73 metri. Anche il passo cresce di 6 centimetri, portando benefici concreti agli occupanti. Per la terza fila, il testo evidenzia che la posizione non richiede un’altezza contenuta: chi supera 1,70 metri può sedere con maggior comodità.

interni e tecnologia: comfort, tetto panoramico e schermi

Il comfort viene attribuito a scelte di ingegneria e a un “arredo” interno basato su materiali di pregio, affiancato da un generoso tetto panoramico di serie. L’abitacolo prevede anche fino a tre schermi: il cruscotto digitale da 10,25” e il display centrale per l’infotainment da 14” sono inclusi nell’equipaggiamento standard. Il terzo schermo, sempre da 14”, è dedicato al passeggero anteriore ed è a richiesta.

Nel racconto della guida, gli schermi vengono descritti come chiari e ben visibili. Viene inoltre segnalato che il monitor centrale risulta posizionato un po’ più in basso rispetto alla linea dell’orizzonte. Tuttavia, il display centrale concentra un numero elevato di funzioni, elemento che può risultare potenzialmente distraente durante la guida con l’auto in movimento.

mercedes glb elettrica: autonomia, prestazioni e capacità di carico

La nuova GLB elettrica viene definita versatile anche in termini di offerta: i prezzi partono da poco più di 53.000 euro per la versione 200, la meno accessoriata, con un sistema per far scorrere i sedili manuale. Tale configurazione è inoltre la sola equipaggiata con batteria da 58 kWh.

L’autonomia dichiarata copre un intervallo tra 431 e 631 chilometri, riferito alla GLB 250+ a trazione posteriore. Le prestazioni vengono riportate con accelerazione 0-100 km/h compresa tra 8,2 e 5,5 secondi: per la parte alta è citata la GKB 350 4Matic con trazione integrale. Per il carico, la capienza del vano posteriore varia da 540 a 1.715 litri; per la variante a 7 posti il range indicato scende a 480 e 1.605 litri. È inoltre presente una capacità aggiuntiva all’anteriore da 127 litri.

batterie e potenza: nichel-manganese-cobalto e velocità massima

La versione 250+ è indicata con accumulatore “da quasi 59.400 euro”, mentre la 350 4Matic è collocata a “poco meno di 64.800 euro”. Entrambe condividono la stessa chimica nichel-manganese-cobalto, ma differiscono per dimensione del pacco: nella parte dedicata alle specifiche viene riportato un valore di 85 kWh.

Indipendentemente dalla potenza, citata come 224, 272 (entrambe con 335 Nm di coppia) e 354 Cv (indicata anche come “515”), viene specificato che la velocità di punta resta invariata e arriva a 210 km/h.

ricarica e efficienza: 800 volt e recupero in tempi ridotti

Nei consumi dichiarati viene indicato un valore che può scendere sotto i 16 kWh/100 km, con riferimento a una guida non orientata a un’efficienza estrema. Nel testo compare l’osservazione che la macchina e il software che gestisce anche la rigenerazione sembrano agire in modo efficace. La riduzione dei consumi è associata all’adozione di una doppia “marcia”, poco diffusa tra le elettriche, presentata come soluzione per limitare i consumi in seconda e privilegiare lo scatto in prima.

Con l’architettura a 800 Volt viene indicata la possibilità di tagliare i tempi di ricarica, a patto di trovare le colonnine compatibili. Viene citato un recupero fino a 260 chilometri in 10 minuti.

sistemi di guida e sospensioni: terrain mode, smorzamento adattivo e sterzo

La GLB elettrica integra soluzioni tecnologiche finalizzate a migliorare l’esperienza di guida, con menzione anche di funzionalità per uso fuori strada tramite il Terrain Mode proposto sulle declinazioni 4Matic. È presente anche il riferimento a sospensioni con smorzamento adattivo, incluse di serie per chi sceglie cerchi da 20”.

Al volante, la guida viene descritta come più “leggera” di quanto suggeriscano i dati di peso, riportati tra 2.185 e 2.280 kg a vuoto. Il testo evidenzia inoltre la presenza di uno sterzo sincero, indicato come elemento che contribuisce alla sensazione di controllo.