Gasolio a livelli record nonostante il taglio delle accise e i carburanti in risalita
La tregua sui prezzi dei carburanti, durata poco dopo il decreto energia, si è esaurita. A distanza di tre giorni di riduzioni solo parziali e lente, i listini hanno ripreso a salire in gran parte del territorio nazionale, con un impatto più marcato sul gasolio. Diesel su livelli record e conseguenze dirette su autotrasporti e filiere produttive riportano al centro un tema economico ormai delicato: la sostenibilità dei costi per trasportare merci in Italia.
prezzi carburanti tornano a salire: diesel in area record
Secondo rilevazioni del Ministero delle Imprese e del Made in Italy, oggi il gasolio in modalità self raggiunge in media 1,966 euro al litro, con un valore indicato da Massimiliano Dona come record di sempre rispetto alle medie annue. La benzina si attesta invece a 1,713 euro, rimanendo sotto i livelli medi degli ultimi anni.
aumento diffuso dei listini: diesel cresce ovunque, benzina con eccezioni
Il rimbalzo è descritto come generalizzato. Il gasolio registra aumenti sull’intero territorio, mentre la benzina risulta in crescita in quasi tutte le aree, ad eccezione della rete autostradale e del Molise. In Molise la benzina mostra un calo marginale di appena 0,1 centesimi al litro.
Tra le aree considerate più care, sulle autostrade il diesel supera ancora la soglia di 2 euro, con un prezzo indicato di 2,045 euro al litro. Per la Campania il gasolio è pari a 1,995 euro al litro, mentre per la benzina il primato di prezzo tra le aree citate spetta alla Basilicata con 1,747 euro al litro.
impatto trasporti: diesel sotto pressione per autotrasporti e filiere
La pressione sul diesel viene collegata al ruolo del trasporto su gomma: secondo la ricostruzione riportata, da esso dipende circa il 90% delle merci in Italia. In questo quadro, le dinamiche dei prezzi alimentano ulteriori costi lungo la catena logistica e produttiva.
La Cgia di Mestre indica che, da inizio anno, il prezzo del gasolio è salito del 20,9% (pari a +34 centesimi al litro), mentre la benzina cresce soltanto del 3%. Il confronto con la fine del 2025 evidenzia l’effetto sul costo dei rifornimenti: per un autocarro fino a 7,5 tonnellate, oggi il pieno costa circa 172 euro in più, con una stima di oltre 12 mila euro l’anno per mezzo.
il nodo diesel e le accise: scarsa efficacia del taglio secondo i consumatori
Il punto centrale resta il differenziale sul gasolio. Oggi il diesel risulta indicato come 31 centesimi in più rispetto alla media del 2025, 25 centesimi in più rispetto al 2024 e quasi 65 centesimi in più rispetto al 2020. Il livello attuale viene segnalato anche come superiore persino al 2022, anno associato al picco energetico globale legato all’invasione russa dell’Ucraina.
Le associazioni dei consumatori collegano questi numeri alla scelta di intervenire sulle accise. Secondo Massimiliano Dona, il taglio non avrebbe avuto un’adeguata capacità correttiva: sarebbe stato necessario un intervento differenziato, riducendo 15 centesimi sulla benzina, considerata ormai troppo conveniente, e 25 centesimi sul gasolio, definito ancora eccessivamente caro.
controlli sui distributori: segnalazioni e verifiche dopo il taglio accise
Sul piano dell’applicazione delle misure, il governo rivendica che la benzina resti nettamente più bassa rispetto alle medie degli ultimi anni. Parallelamente, il Garante dei prezzi ha segnalato alla Guardia di Finanza il 2,7% dei distributori che non avrebbero adeguato i listini al taglio delle accise, avviando controlli mirati.
figure citate nella dinamica dei prezzi
Nel quadro riportato compaiono i seguenti soggetti coinvolti nelle valutazioni e nelle segnalazioni relative ai prezzi dei carburanti:
- Massimiliano Dona, presidente dell’Unione Nazionale Consumatori
- Cgia di Mestre
- Garante dei prezzi
- Guardia di Finanza
